柴油机论文要求（关于柴油发电机论文）(2)

主要课程：船舶操纵、航海学、船舶结构与设备、海上货物运输、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、船舶管理、航海英语、货物装载与系泊、GMDSS通信、驾驶台资源管理、电子海图、船舶保安等。

二.船舶检验专业

业务培养目标：培养面向国防工业的船舶内燃机制造、维修、装配调试和操作，以及船舶机舱布置设计、动力装置安装和调试能力

主干学科：工程制图、机械制造基础。

主要课程：工程制图、机械制造基础、船舶内燃机使用与维修、内燃机制造工艺学、内燃机装配调试工艺、船舶机舱布置CAD、船舶动力装置及安装工艺、柴油机测试技术等。

主要实践性教学环节：全日制三年专科学历教育,实行学分制,鼓励学生修满学分提前毕业。实行灵活的选修、辅修教学,学生可根据自己兴趣选修或辅修相关课程。专业教学中广泛采用现代教育技术,运用多媒体教学。本专业计算机教学实行“BUS”模式，实验教学实行“开放式”，英语实行目标教学。

修业年限：三年

授予学位：高职专科

三、集装箱运输管理专业

业务培养目标：培养掌握集装箱运输企业管理一线岗位所需的专业知识和实务技能，能适应集装箱运输企业管理需要的高级技术应用性专门人才。

主干学科：集装箱码头（运输）实务操作与管理。

主要课程：国际贸易、国际货运代理、集装箱运输、集装箱运行技术、集装箱多式联运、集装箱装卸机械与工艺、集装箱运行计算机管理、现代物流、集装箱运行技术、集装箱运行计算机管理、单证处理。

主要实践性教学环节：物流实训，集装箱企业实习、毕业实习、毕业论文等，以及各校主要特色课程和实践环节。

修业年限：三年

授予学位：高职专科

3、碳中和相关概念股有哪些？

排放“归零”怎么做？自主研发平台模拟出路线图

科技支撑碳达峰碳中和

“在大气污染治理方面，清华大学科研团队没有一次缺席过国家的大仗硬仗。”5月7日，工程院院士、清华大学环境学院贺克斌教授在接受包括科技日报在内的媒体专访时表示，此前在北京奥运空气质量保障、大气十条、蓝天保卫战等关键战役中，清华大学历时20多年自主研发的平台发挥了重要作用，如今正在为碳达峰、碳中和背景下“减污降碳”协同治理的科学评估和决策支持持续发力。

近日，《国家科学评论》刊发了清华大学与合作团队在该平台支持下共同完成的科研成果——《碳中和背景下2015—2060年PM2.5空气质量改善路径》，首次定量揭示了碳达峰与碳中和目标下及重点区域2015年—2060年的空气质量持续改善路径。

数字“互动剧”呈现50年后的模样

“在自主研发的平台中，可以动态地模拟从过去到未来各行各业的生产活动和排放变化。”论文主要作者之一、清华大学地球系统科学系教授张强介绍，在碳中和与清洁空气协同科学评估与决策支持平台（CNCAP）中，每个行业的排放路径会有一个全景式的展示。

这些排放路径是动态的，可以理解为一个“互动剧”，碳达峰、碳中和是未来一段时期人类应对气候变化的一部史诗式实践巨制。当施加不同的干预（如产业发展、技术革新、治理措施等）时，各行业排放情况不同，不同行业的排放路径又交汇起来，共同影响区域的大气环境变化。

在这部史诗的“数字孪生”模拟中，结局目标明确：将力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

目标定了，CNCAP平台基于对真实世界的仿真进行了路径模拟。研究发现，在2030年之前，提升可再生能源的比例，推动钢铁水泥等高耗能产品产量尽早达峰，加快散煤清洁化替代进程，持续推进非电行业、柴油机等重点行业的污染治理，可在实现碳达峰目标的同时，使全国绝大部分地区PM2.5年均浓度达标。

“过去几年，减排主要通过末端治理，例如在火电厂、水泥厂安装措施、加强监管。”贺克斌说。但末端治理的边界渐显，未来需要新的方案。改变能源使用结构会成为未来减排的主要推动力。

“能源结构转变需要科技引领。”贺克斌说，光伏发电成本近年来的陡降给出了很好的范例（从1990年的100美元/度到2020年的不到2美分/度）。

预测显示，到2060年我国将基本完成低碳能源转型，可再生能源发电占比将达到70%以上，工业部门终端煤炭消费比例低于15%，新能源车占比达到60%以上，民用部门能源全面清洁化。到那时，全国人M2.5年均暴露水平达到8微克/立方米左右。

文章来源：《柴油机》 网址: http://www.cyjzz.cn/zonghexinwen/2022/1212/394.html